Метро в Харбине

метрополитен в Харбине

 

Харбинский метрополитен — наверное, самый молодой в Китае — первая линия его, строительство которой было начато осенью 2008 года, была запущена в эксплуатацию только год назад. В планах построить пять линий общей длиной в 143 километра (читала я и про 10 длиной в 360 км, но на плане только пять :), но пока в наличии лишь первая, красная — длиной в 17,5 км и на 18 станций, от Южного железнодорожного вокзала до Восточного. Ниже — схема нынешней ветки и план будущего метро в Харбине:

 

harbin-metro-map

 

Прокатиться нам на метро удалось тут лишь вчера — во-первых, красная линия не особо помогает в сокращении расстояний на туристических маршрутах и до сих пор не предлагается при прокладке пути Google Maps’ом (хотя и отмечена там на карте города), а во-вторых, даже проходя мимо метро-павильонов, мы просто их… не узнавали, думая, что это входы в какой-то очередной подземный торговый центр.

Вот как выглядят входы на станции с улицы:

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

Ни общего логотипа в оформлении (Привет студии Лебедева :), ни какого-то выделения названия станций — так себе, меленько под козырьком написано, что к чему и всё.

Вообще, метро в Харбине собирались строить к олимпиаде 2010 года — город тоже подавал заявку на проведение, но «не срослось» и потому темпы строительства резко замедлились — торопиться мол некуда. Открытие той же первой линии пару раз откладывали вроде бы. Но сейчас она работает с 6 утра до 9 вечера. Как мне показалось, станции тут неглубокого залегания.

Википедия говорит, что один из тоннелей первой линии сооружён перестройкой 10-километрового эвакуационного тоннеля гражданской обороны времён Второй Мировой войны. А на форумах пишут, что строилась вся линия через так называемый «Проект 7381″ — систему бомбоубежищ. И именно размер проходов в пещерах предопределил будущий размер вагонов подвижного состава: ширина 2,8 м, высота 3,8, длина 19,8 м.

Выходов у каждой станции несколько, все пронумерованы. В принципе, достаточно удобно и мне напомнило систему в сеульском метрополитене. Не ищешь, к какой улице выходить тебе ориентировочно (как в Москве), а идешь к конкретному по номеру выходу.

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

Когда читала про харбинское метро, несколько раз натыкалась на информацию о якобы невероятной уникальности дизайна каждой станции, все дела… Даже за сей супердизайн подзема в Харбине выиграла какую-то премию промышленную. В общем, я ожидала чего-то прям «вау!» Но нет, уникальность, видимо, пластиком разного цвета достигается. Станции достаточно безликие, но светлые, удобные и логичные — что в конечном итоге, от них и требуется.

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

Стоимость проезда в харбинском метрополитене зависит от количества станций, которые планируешь проехать. Это так называемая «ступенчатая» система оплаты — два юаня — до восьми станций, 3 юаня — 9-12 станций, ну и если хочется проехать больше 13 станций — будь добр, выложи 4 юаня.

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

Покупать карты — одноразовые или пополняемые — можно как в автоматах, которые стоят на каждой станции, так и у кассира. В общем на ваши юани — получаете по карточке со схемой метро на брата. При входе ее класически нужно «приложить» к турникету — а при выходе — турникет ее уже «съедает».

Этим достигаются две цели:

1. Карточки не выбрасывают, захламляя метрополитен, как в Москве, например. Их используют потом заново, наверное. Ну или утилизируют.

2. При выходе турникет проверяет — положенное ли число станций по своему билету ты проехал. Если нет, он мерзко пищит, говорят (сами не проверяли :) и заставляет доплачивать.

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

Навигация на платформе понятная — схемы и указатели дублируются на двух языках. Запутаться сложно, главное знать — на какую станцию тебе нужно.

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

Сами платформы тут двух типов — есть стандартные, где выход к поездам с двух сторон, есть платформы, где пути посередине. Открытого доступа к путям нет, прозрачные перегородки с дверьми —  впрочем, как и в сеульском метрополитене, например.

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

На фото выше — судя по форме и каким-то ключам в руках — сотрудница метрополитена ;) А на снимке ниже сквозь светящуюся рекламу и отражение Санни я попыталась сфотографировать прибывающий состав. «Моська» поезда видна плохо, но все равно ее весьма футуристичный вид угадывается. Вагоны для Харбинского метрополитена изготовлены в Чанчуньской компании, длиной каждый из вагонов — по 10 метров, в каждом составе их по шесть штук.

 

метрополитен в Харбине

метрополитен в Харбине

 

По цифрам, бродящим в сети, каждый метропоезд такой может вместить в себя 1800 человек, впрочем, мы ехали не в час-пик, было достаточно свободно. Как мне показалось, расстояния между станциями достаточно короткие, при заявленной скорости движения в 35 километров они проходятся как-то ну очень быстро.

В вагонах, судя по значкам с запретами нельзя много всего, но вот перечеркнутого значка с фотоаппаратом мы там не увидели, благодаря чему и появился этот пост :)

 

метрополитен в Харбине

6 Коммент.

  1. Еще в Шахаее за окнами метро перед станцией кино наоборот. То есть вы двигаетесь а на стене тоннеля размещены картинки (жк дисплеи), экранов много и получается вы успеваете прочитать информацию на них. Бывает и картинка движущаяся. Интересная штука.

    [Ответить]

    anni-sanni ответил(а):

    Там тоже нечто подобное есть :) Нафото, наверное. не очень четко видно )

    [Ответить]

  2. Пекине и Шанхае в метро металодетекторы и все сумки просвечивают как в аэропорту. Интересно здесь как?

    [Ответить]

    anni-sanni ответил(а):

    Нет, здесь спокойно безо всяких рамок мы проходили вроде.

    [Ответить]

  3. Красиво все-так, хоть и пластик. Только один вопрос остается — люди такие же суровые, как у нас, или улыбаются чаще?

    [Ответить]

    anni-sanni ответил(а):

    Да разные :) как и у нас! Сильно жизнерадостных тоже немного. Но много просто поющих )

    [Ответить]

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>